4月10日，BRTV《北京新闻》节目对北京市汽车芯片产业发展的阶段性成果进行了报道。

汽车芯片是汽车产业的重要组成部分，也是我国汽车产业链中的“卡脖子”部分。汽车芯片的技术壁垒、研发周期、量产落地等一直是业内非常关注的问题。

作为北京市国产智能驾驶计算芯片企业的杰出代表，超星未来受到了节目组的重点关注，并在节目里集中展示了最新成果与产品。

超星未来拥有行业领先的计算架构设计能力和算法优化能力，主要提供以智能驾驶计算芯片为核心、软硬件协同的高能效计算解决方案。

去年底，超星未来发布了高能效AI处理架构「平湖」、智能驾驶计算芯片「惊蛰R1」、全流程开发工具链「鲁班」。其中，「惊蛰R1」可提供高达16TOPS的INT8 AI算力，平均利用率为70%，卷积运算效率大于85%，在实现同级别智能驾驶方案的前提下，可助力客户降低30%-50%的总体成本，是轻量级智驾产品的精准之选。

梁爽博士表示，在超星未来成长的过程中，北京市科委、中关村管委会等部门给予了极大的帮助与支持。今后，超星未来定将不负所望，在北京这片创新创业的沃土上，坚持自主研发，充分利用团队在智能驾驶领域深厚的技术积累和丰富的量产经验，为汽车芯片产业的发展添砖加瓦。

“未来几年，智能汽车市场将进一步向‘纺锤形’的成熟结构演变，从旗舰市场下探到10-25万的高性价比市场。同时，跨域融合的E/E架构、行泊一体的智驾方案、城市NOA功能、包含LiDAR、4D毫米波的多模态三维感知方案、Transformer大模型都将快速落地。随着摩尔定律放缓，引入系统级思维、软硬件协同的高能效计算将是赋能新一代智能驾驶的基石。”

近日，超星未来创始人、CEO梁爽博士出席中国电动汽车百人会论坛（2023）智能汽车论坛，发表题为《软硬件协同 赋能新一代智能驾驶计算》的演讲，并透露了下一代感知计算架构对多模态感知、Transformer的支持。

超星未来是一家源自清华车辆学院和电子系的创业公司，以软硬件协同优化为核心思想，提供以计算芯片为核心的智能驾驶高能效计算解决方案。

大众市场、城市道路是未来几年智能驾驶前装量产的焦点

第一个思考聚焦在未来几年智能驾驶前装量产市场的热点上。

首先，智能驾驶功能最早从30-40万以上的旗舰车型开始落地；超星未来观察到，智驾功能开始向10-30万的车型区间下探，未来几年这部分“大众市场”有更大的放量空间，更加强调性价比，也因此在计算层面更需要软硬件的极致优化。

这就引出“增效”和“降本”两个趋势。“增效”体现在NOA功能从1.0阶段的高速半封闭场景，加快向更复杂的城市道路场景推进，未来几年会进入一个落地高峰。“降本”体现在传感器的复用，芯片成本的进一步控制，以及整车电子电气架构的更为集中化等等，行泊一体、驾舱一体的域控系统纷纷开始出现。

融合LiDAR、4D成像雷达的车端多模态冗余感知获得行业实践认可

第二个思考建立在对感知需求的理解上。

在智能驾驶渐进式发展路线上，特斯拉作为智驾感知技术的引领者，一直在非常激进地推进纯视觉路线，也给行业带来不小的争议与讨论：多模态融合感知是否还有必要存在。

经过这几年的观察发现，纯视觉方案目前仍存在一定的局限，比如著名的白色卡车魔咒；特斯拉最新曝光的HW4.0方案也重新把4D毫米波成像雷达引入到传感器配置中；另外，观察激光雷达的发展趋势，可以看到LiDAR的成本已经下探到千元量级，进入到批量前装交付的起量爬坡期。相信随着硬件的持续降本，要实现安全可靠的智能驾驶系统，多模态融合感知方案将会成为主流选项。

Transformer大模型加数据闭环，大幅提升智能驾驶三维感知能力

第三个思考是对于应用算法方案的观察。

前一阵ChatGPT特别火爆，很多人都会关注诸如ChatGPT这种大模型能够和车能产生什么联系。GPT本质上是Foundation Model，其中Transformer的应用非常广泛。

可以看到，因为Transformer有更强的全局感知能力、更好的泛化性鲁棒性、便于做多模态融合等优点，国内外诸多领先的玩家，都已经逐步官宣了在智能驾驶的感知系统中对Transformer的应用。

另外，Transformer自监督学习训练成本低、能在超大数据集上体现出更明显的优势，大家可以观察到，越来越多的行业玩家开始布局智算中心和数据闭环系统，这也是大模型往智能驾驶落地的一个重要基础和信号。

系统级优化、软硬件协同的高能效计算是新一代智能驾驶的基石

第四个思考回归到计算和算力上。可以说整个智能驾驶乃至人工智能技术的发展，都离不开算力或者说计算技术的支撑。

然而也要看到，摩尔定律的发展速度已经趋缓。技术层面制程已经在逼近物理极限；政治层面，剧烈的国际形势变化也会带来一系列不确定性；最重要的是，经济层面上，盲目“拼工艺”的经济账很可能算不过来。因此，考虑产业发展的客观规律，盲目靠拼工艺堆叠算力，一定不是解决智驾计算问题的最合理路径。

超星未来选择的路径是软硬件协同优化，针对智能驾驶域的计算任务需求，从软件、硬件、平台、应用的整体角度提升系统计算效率。可以看到国际学术界工业界公认的行业顶会ISSCC上，越来越多的巨头也开始强调System-level Thinking的观点，这也是超星未来坚持的核心思想。

以智能驾驶计算芯片为核心、软硬件协同的高能效计算解决方案

基于对以上“降本增效、融合感知、大模型应用、软硬件协同”趋势的思考和分析，超星未来做出了以下实践。

针对降本增效的大众市场需求，超星未来去年底正式发布了新的战略和产品，包括智能驾驶计算芯片「惊蛰R1」、高能效AI处理架构「平湖」、全流程开发工具链「鲁班」，相关指标也都已达到国际领先水平。我们同时还能够提供智能计算开发套件NE100、高可靠系统软件、智能驾驶三维感知参考方案，形成以智能驾驶计算芯片为核心的交付矩阵，面向各类场景、多样化的客户需求提供灵活组合的交付方式。

我们相信在智能汽车的领域里，做一家单纯的芯片公司远远不够，必须要深刻理解智能驾驶的系统和场景，构建出完整易用的软件生态，坚持开放合作，才能适应快速迭代的应用方案和客户需求。

把握行业节奏、量产落地为王，“一高一快”的产品规划

结合对前装市场的观察，超星未来预测未来几年最具潜力的智驾车型会收敛到“一头一尾”，其中“一头”是面向高端用户的旗舰车型，“一尾”是面向大众用户的平价车型。梁爽指出，智能驾驶计算芯片的发展不仅仅是一个“拼算力”的前后替代关系，而是综合考虑算力、成本、面积、功耗、软件生态，分层定位的共存关系，分别是匹配不同下游客户的需要。

到整个产品矩阵的实践上，超星未来对应规划了“一高一快”两条产品路线。其中R系列惊蛰产品线将专注于未来几年高性价比的高速行车+自动泊车一体方案，面向大众车型区间快速推进，辐射包括路侧感知、移动机器人在内的其他边缘侧需求。此外，超星未来还规划了高阶的A系列产品线，提供100T以上的算力以及雷达点云和Transformer的加速支持，以支撑30万以上高端车型的城区复杂方案计算需求。

梁爽表示，智能驾驶的计算供应商一定要保持理性，把握行业节奏和实际需求，量产落地为王、完善生态为王，攀登珠峰的过程中，一定要沿途下蛋。

面向多模态感知，极致高效的点云处理能力

针对下一代的智能驾驶系统，具体到计算架构的创新上，超星未来也做出了两点实践。

第一点，面向多模态融合感知，不论未来主流采用激光雷达还是4D成像雷达，最终都会输出三维无序、稀疏的点云数据。目前超星未来开发的面向稀疏点云处理的专用架构SPU，可以将计算延时控制在10ms延迟，用极小的面积资源代价实现3倍于英伟达Orin的性能表现。这也属于业内的首创。

另外，超星未来还提供结合视觉、点云的三维感知参考方案，方便客户快速开发原型系统，加速车端集成。梁爽表示，公司现在已和多家主机厂、激光雷达厂商开展合作，目前也正在承担某量产车型的激光雷达感知方案定点开发工作，IP和芯片的进一步合作也正在推广落地的过程中。

底层架构加软件工具，迎接Transformer感知计算“新范式”

第二点，面向Transformer大模型，超星未来也已经有软硬件两方面的技术布局。

一是硬件IP层面，梁爽透露，超星未来下一代NPU架构将在今年年中发布，将支持Transformer硬件的硬件级加速。目前大部分已有的竞品方案都在使用通用处理逻辑进行处理，这种方式将很难应对更大规模的Transformer计算任务需求。目前超星未来能够通过硬件级加速和软件的协同优化，实现至多20倍的端到端性能提升。

另外软件层面，超星未来可提供三维感知优化加速部署工具NOVA-3D，来支持基于Transformer的三维感知方案优化部署。

目前公司已经与多家行业领先的合作伙伴开展了开发适配的工作，来加速包括BEV在内的下一代智驾方案的量产落地，今年也会有对外正式的发布。

目前超星未来已经与二十余家汽车领域的合作伙伴及客户展开具体合作。梁爽表示，希望能够利用团队在智能驾驶域积累的计算核心技术，更好地服务于行业应用需求，也期待能和产业链上下游的伙伴企业更多交流、更多合作，构建开放共赢的新生态，共同为中国的智能网联汽车事业发展助力。

近日，「2022中关村双星汇」榜单正式发布，作为智能驾驶高能效计算领域的创业代表，超星未来创始人、CEO梁爽博士成功入选，荣获「创业之星」称号。

据悉，本次评选活动由中关村高新技术企业协会与中关村创业投资和股权投资基金协会指导，智成企业研究院主办，经由报名征集、专家推荐、榜单初筛、专家评审等四个环节，聚焦创新能力、管理能力、融资能力/投资能力、社会影响力等多个维度，最终甄选出了40位中关村地区最具代表性的「创业之星」和「创投之星」。

2022年度创业之星“科技”含量与“专精”特点凸显。从行业来看，创业之星所经营的企业紧跟北京市战略性新兴产业布局，集中于高新技术领域，分布在电子信息、生物与新医药、航空航天、新材料、新能源及节能等赛道，他们是中国经济转型路上的“排头兵”，是产业链、供应链自主可控的关键主体，发挥着补链强链的关键作用。

入选背景

梁爽是清华大学、帝国理工学院联培博士，师从魏少军教授及Wayne Luk院士，是业内最早一批从事AI加速处理器的研发人员，曾在Hotchips/FPGA/ NeuIPS等顶会发表多项重要成果，最高单引200余次，曾任职于百度IDL、深鉴科技，全程参与国内最早AI芯片“听涛”开发落地。梁爽是北京市青年企业家协会成员、清华企业家协会青创会员，曾获得日内瓦国际发明创新总会发明奖、LAM论文二等奖，曾入选北京市科技新星计划、创青春-中关村U30榜单、科创中国青年创业榜单。

近日，盖世汽车发布了「2023车规级芯片优质供应商」名录，凭借自研的智能驾驶计算芯片「惊蛰 R1」和团队领先的技术实力，超星未来成功入选，荣获「车规级计算类芯片优质供应商」称号。

据悉，本次评选综合考虑产品的技术含量、市场反响与企业的发展潜力，最终为车规级存储类芯片、车规级电源类芯片、车规级功率类器件、车规级计算类芯片、车规级控制类芯片等多个细分领域的51家企业颁发了「2023车规级芯片优质供应商」证书。

超星未来定位于智能汽车产业链Tier2，致力于为主机厂、Tier1、自动驾驶方案商等客户，提供以智能驾驶计算芯片为核心、配套提供AI处理架构、多模态三维感知算法的智能驾驶高能效计算解决方案。

其自研的新一代智能驾驶计算芯片「惊蛰 R1」定位于L2+智能驾驶应用，搭载4核高能效AI处理架构「平湖」和8核CPU处理器，可提供高达16TOPS的INT8 AI算力和30KDMIPS@1.2Hz的通用算力，同时拥有丰富的多传感器接入能力和完善的软硬件生态配套，能够帮助客户快速打造不同能力等级的智驾系统。

未来，超星未来将持续聚焦智能驾驶领域，坚持软硬件协同优化核心思想，不断打磨迭代智能驾驶计算芯片及解决方案，助推智能驾驶量产落地。

2月13日，「超星未来」宣布与国内激光雷达领军企业「北科天绘」达成战略合作，双方将围绕激光雷达在智能驾驶、智慧交通、数字孪生、智慧城市等领域的相关应用，结合计算芯片与感知算法，联合进行开发与适配，共同打造满足市场需求的更高效、更实时、更精准、更可靠的激光雷达感知解决方案。

超星未来是一家智能驾驶高能效计算解决方案提供商，拥有行业领先的计算架构设计能力和算法优化能力。其自研的新一代智能驾驶计算芯片「惊蛰R1」定位于L2+级别智能驾驶应用，可提供16TOPS INT8的AI硬算力和30KDMIPS通用算力，支持前视一体机、行泊一体、V2X路侧感知等多种场景；配套的优化加速与部署工具，可实现3D点云算法在嵌入式计算平台上的快速优化部署和实时推理，并提供高达10倍的性能提升，为智能驾驶、智慧城市等应用场景的高能效环境感知提供强有力的支持。

北科天绘是国家级“专精特新小巨人企业”，自2005年成立就专注于激光雷达研制，涵盖汽车电子和数字孪生两个业务群，旨在为客户提供更高效、更精确、更丰富的实景三维数据及行业解决方案。在2019年获得IATF16949认证，按车规要求把控产品质量，是激光雷达企业中第一家获得该认证的企业，北科天绘自主研发的CK128固态激光雷达已经通过头部汽车企业的车规符合性验证。基于机载、车载及地面平台的测量型激光雷达系统覆盖了高精度地图、智慧城市、电力巡检、安防监控、勘察测绘、工业自动化等高精度空间信息采集应用场景。

此次合作，双方将通过超星未来的智能驾驶计算芯片和多模态三维感知算法，为北科天绘的导航级、车规级激光雷达赋予实时处理能力和即时交互能力，从而实现实时化、小型化地输出目标级的结构化数据，共同为客户提供更加生动的场景解决方案，助力双方产品快速商业化落地和量产交付。

超星未来COO朱煜奇表示：

超星未来始终坚信，智能驾驶安全第一，智能车的真正普及一定离不开包含激光点云信息的多模态感知，也在三维感知技术及其软硬件加速上做出过大量努力。北科天绘是激光雷达领域拥有20年底蕴的资深前辈，其专注、勤勉等作风是我们学习的榜样。开放共赢是超星未来坚持的初心，相信双方可以发挥互补的技术优势，用最领先的感知计算技术和最可靠的设备强强联合，为泛智能网联汽车产业提供最好的感知解决方案。

北科天绘CTO张珂殊表示：

超星未来是国内顶尖的芯片开发团队，在智能驾驶算力芯片研发上获得了令人瞩目的成绩。希望通过与超星未来的合作，在各类场景下加强激光雷达解决方案的提升，通过算力、算法的专业化开发和适配，在V2X、车载雷达等领域打造战略合作示范样板间，为客户提供整体解决方案，构建北科天绘生态合作圈，共同推广，迈向市场机遇的新篇章。

关于北科天绘

北科天绘作为国内最早从事激光雷达研发的开拓者，是一家有核心技术且有成熟用户的激光雷达制造企业，近10年来，通过自行研发的芯片、核心零部件和核心技术，在信号处理及固态激光雷达研究领域填补了国内空白，具有丰富的工程应用经验，具有产品标定、系统校准等广泛应用技术积累，支持多激光雷达间坐标校准，以及激光雷达与整车的坐标系统标定，为激光雷达上车并支持整车量产奠定了良好基础，通过完全自主的知识产权和零部件优势，让我国的激光雷达行业不再受制于国外，量变的积累最终成为质变的转化。

近日，2022中关村论坛系列活动——中德智能网联汽车国际创新论坛（以下简称“论坛”）成功举办。论坛上，中关村科学城智能网联汽车协同创新平台（以下简称“协同创新平台”）正式启动，超星未来担任硬件工作组组长。

协同创新平台是在中关村科学城管委会指导下，由中关村自动驾驶示范区建设运营公司——北京翠湖智能网联公司联合上下游创新企业、科研院所、行业机构50余家单位共同发起成立，围绕智能网联汽车产业领域重点打造的创新服务平台。

协同创新平台通过多方合作，以共建、共享模式，搭建了包括产业促进、汽车硬件、汽车软件、信息安全及测试检验在内的多个服务平台。其中，硬件工作组由超星未来担任组长，主要以智能网联汽车中控系统的核心——智能芯片相关技术为连接点，依托激光雷达、毫米波雷达等智能感知设备相关技术支撑，联合各个产业环节的合作伙伴，共同构建“智能芯片+元器件+智能感知+操作系统+整车+应用软件+云端服务+车路融合”的全生态模式。

未来，超星未来将携手其他成员单位积极参与应用示范项目，深化联调联试成果，积累智能网联车技术的工程化及真实场景落地经验，推动智能网联汽车产业发展。

出席本次论坛的主要嘉宾有北京市委常委、副市长靳伟，欧洲经济参议院主席瓦尔特多林，海淀区委常委、副区长林剑华，中国工程院院士、清华大学教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任李克强，中国工程院外籍院士、清华大学讲席教授、清华智能产业研究院院长张亚勤等。

关于中关村论坛

中关村论坛创办于2007年，以“创新与发展”为永久主题，已成为全球性、综合性、开放性的科技创新高端国际论坛，由科学技术部、国家发改委、工信部、国资委、中国科学院、中国工程院、中国科学技术协会、北京市人民政府共同主办。

关于中德智能网联汽车国际创新论坛

中德智能网联汽车国际创新论坛由北京市科委、中关村管委会、中关村科学城管委会、慕尼黑市政府劳动经济局、欧洲专利局主办，中关村科技园德国创新联盟、实创股份、翠湖网联、中关村社会组织联合会共同承办，中国电动汽车百人会、清华车辆运载学院、清华智能产业研究院、TIE国际创新走廊等单位协办支持。

近日，亿欧汽车发布了「2022中国智能电动汽车科创潜力公司TOP10」榜单，作为业内领先的智能驾驶高能效计算解决方案商，超星未来成功入选。

据悉，本次评选锚定智能电动汽车科技创新方向，放眼提供硬件支撑、软件赋能、综合解决方案服务的科创企业，从多个方面进行评定，包括但不限于企业的发展阶段、融资轮次、创新程度、技术储备、股权架构以及创始人背景等，并结合年度内的市场调研与专家交流访谈，最终评选出了10家具有极大发展潜力的科技创新型公司。

三年多以来，超星未来已组建起一支百余人的硬核团队，成员平均从业经验超过10年，拥有扎实的研发能力和丰富的量产经验。公司已积累有百余项自主知识产权，达成了千万级营收，并深度参与某车厂前装量产项目，在车路协同等应用场景实现了落地。仅2022年内超星未来便完成A2轮融资近两亿元。

近日，超星未来重磅发布了高能效AI处理架构「平湖」、新一代智能驾驶计算芯片「惊蛰R1」、全流程开发工具链「鲁班」。未来，超星未来将继续坚持软硬件协同优化的路线，瞄准智能汽车产业链Tier2的定位，不断挖掘前装量产需求，构建开放共赢的生态，助力智能驾驶规模化落地。

近日，亿欧汽车发布了「2022中国科技出行产业青年创新者TOP10」榜单，作为智能驾驶领域青年创业力量的代表，超星未来创始人、CEO梁爽博士成功入选。

据悉，本次评选立足汽车出行产业，放眼智能驾驶、智能座舱、智能网联和数字化等细分领域的人物和关联企业运营情况，从多个方面进行评定，包括但不限于创业者的行业影响力、产品创新力、业务创造力、创新精神以及关联企业的发展阶段、融资轮次、创新程度等，最终评选出了10位中国科技出行产业的青年创新者。

入选背景

梁爽 | 超星未来创始人&CEO

梁爽是清华大学、帝国理工学院联培博士，师从魏少军教授及Wayne Luk院士，是业内最早一批从事AI加速处理器的研发人员，曾在Hotchips/FPGA/ NeuIPS等顶会发表多项重要成果，最高单引200余次，曾任职于百度IDL、深鉴科技，全程参与国内最早AI芯片“听涛”开发落地。梁爽是北京市青年企业家协会成员、清华企业家协会青创会员，曾获得日内瓦国际发明创新总会发明奖、LAM论文二等奖，曾入选北京市科技新星计划、创青春-中关村U30榜单、科创中国青年创业榜单。

2022年12月27日，智能驾驶高能效计算解决方案商超星未来举办了以「芯随智动·领路同行」为主题的年度产品发布会暨战略发布会。超星未来创始人、CEO梁爽博士代表团队分享了对于智能驾驶计算需求的观察和思考，公布「超星未来2.0」全新战略，并重磅发布系列新品：高能效AI处理架构「平湖」、新一代智能驾驶计算芯片「惊蛰R1」、全流程开发工具链「鲁班」。这也是超星未来第一次面向公众举办正式的发布活动。

拐点 / Timing / 定位 / 易用 / 变局

把握行业节奏，做满足市场需求的产品

梁爽表示，过去几年里整个行业对智能驾驶的发展路径和和未来预期都有一个明显的认识变化，这个过程中超星未来也在反复思考几个问题：智能驾驶未来长期和短期的趋势是什么？整个产业链当中最有技术高度和商业价值的环节在哪里？超星未来最擅长最有优势的能力是什么？最终团队把观察和思考总结为五个关键词。

关键词一“拐点”。商业市场存在一个规律：当新兴物种的渗透率超过15%后会迅速改变消费者的习惯和逻辑，然后迅速攀升。研究数据表明，今年1到9月我国乘用车L2及L2+级ADAS装配率已达到33.5%，同时可以看到上海出台政策到2025年新车具备L2级和L3级功能的比例要超过70%，并且也有预测提出到2025年我国智能汽车销量会达到2000万。超星未来坚定地相信，未来几年前装量产的智能驾驶一定会进入快车道，其中数据是最重要的支撑，量产落地为王。

关键词二“Timing”。经过多年探索，智能驾驶市场的焦点开始从开放场景L4转向前装量产L2+系统，收敛到更务实的渐进发展路线。超星未来认为，智能驾驶一定要结合行业发展节奏来定义消费者“用得起、愿意用”的产品。通过中央大算力芯片方案支撑起高级别自动驾驶是雄伟的珠峰，可能要接近2030年才能实现；未来几年最大的市场机会仍来自行泊一体、舱泊一体为代表的量产方案。智能驾驶最终要回归商业本质，提倡降本增效、迭代演进、沿途下蛋。

关键词三“定位”。回顾过去几年的智能汽车市场，可以观察到整车产品的市场定位、技术需求、合作模式出现了明显的分层。行业情绪最高昂的通常是旗舰级市场，整车往往达到40万以上价位，支撑起品牌科技感和影响力。但是进一步分析可发现，最大的出货量还是集中在10到30万价位的经济型市场，占到智能汽车整体销量的70%。该类整车产品往往更注重销量、需要尽快推向市场，因此更注重成本管控，也因此在智能化层面需要极致的软硬件优化，对于供应商交钥匙交付的能力要求会更高。两类市场对技术选型的要求有很大不同，也因此更考验上游供应商的认识和定位。

关键词四“易用”。随着行业对智能驾驶量产系统的理解加深，大家逐渐认识到：硬件设备做出来，不等于主机厂就能用起来；单体硬件成本压得低，不代表系统迁移的整体成本低；硬件算力做得大，也不代表系统能发挥出的真实性能足够强。这一切都表明了软件工具的重要意义。超星未来认为，构建一套完整易用的软件栈，必须要有对AI软件生态的全面认识、对于智能驾驶场景需求的深刻理解，同时也需要快速落地形成数据闭环和系统迭代。

关键词五“变局”。汽车产业链结构也发生着重大变化。传统模式下Tier1占据主导地位，“软件供应商/芯片供应商Tier2-零部件集成商Tier1-主机厂”呈现出线性关系。随着智能化时代来临，供应链转变为以主机厂为中心的网状结构，各方合作模式变得更加开放和多元。超星未来认为，这个时代更加需要开放合作：主机厂对智能驾驶的参与程度会更高，对供应商的选择面也会更大；Tier1开始整合软硬件全栈能力，由集成商向方案商转型；而软件/芯片供应商则有了更多机会直面主机厂，直接了解终端客户的需求。

超星未来2.0时代

芯随智动 领路同行 | Intelligent Efficient

超星未来成立于2019年，团队成立之初就以“智能驾驶”和“高能效计算”的跨领域交叉基因为特点，以行业领先的计算架构设计能力和算法优化能力为核心优势。基于上述对智能驾驶发展路径的深刻洞察，超星未来在公司发展的2.0阶段正式提出新的发展战略「芯随智动 领路同行 | Intelligent Efficient」。

超星未来将坚持软硬件协同优化的路线，定位于智能汽车产业链Tier2，面向主机厂、Tier1、自动驾驶方案商等客户，提供以智能驾驶计算芯片为核心、配套提供AI处理架构、多模态三维感知算法的智能驾驶高能效计算解决方案。公司将重点面向前装量产场景，打造软件和硬件“双轮迭代”，通过数据驱动推动产品升级，实现“计算、融合、连接”的产品愿景。超星未来将致力于成为智能驾驶高能效计算的引领者，与合作伙伴共同努力，推动智能驾驶规模化落地。

基于全新战略，超星未来在本次活动上发布了三大重磅新品。

高能效AI处理架构「平湖」

首先是为智能驾驶场景定制化设计的高能效AI处理架构「平湖」。平湖架构集成了脉动阵列张量计算引擎和低功耗向量处理单元，可以广泛支持目前的主流神经网络，针对性地处理密集、非密集的各类算子，实现整体模型的高效运行。针对高性能计算普遍面临的带宽问题，平湖架构设计有二维张量缓存和高性能DMA模块，在各类情况下均可以全吞吐地支持张量引擎和向量引擎地计算，并配合编译器实现极致的片上数据复用。结合“计算”与“访存”两个部分的极致优化，平湖架构可以实现极高的性能利用率和计算能效，实测表明在平湖上运行智能驾驶典型神经网络的利用率平均可高出行业领先水平20%。

「平湖」出自毛主席著名的《水调歌头·游泳》，超星未来希望多年执着深入的研究成果可以为大家带来最高效、最易用的AI处理架构，让智能驾驶落地的“天堑”变“通途”。

新一代智能驾驶计算芯片「惊蛰R1」

基于平湖架构，超星未来设计推出了新一代智能驾驶计算芯片「惊蛰R1」。惊蛰R1可提供16TOPS@INT8的AI硬算力和30KDMIPS通用算力，根据不同场景可选择高吞吐率模式与低延迟模式运行，配套高性能计算库，定位于L2+级别智能驾驶应用，精准面向量产市场。

LPDDR4x双通道内存可提供自如响应的数据移动能力，支持高效率的实时运算。经实测，惊蛰R1的核心能效比为4TOPS/W，达到行业内第一梯队水平，可以在系统层面实现自然被动散热设计，降低整体的域控成本。惊蛰R1运行智能驾驶典型网络的平均利用率可达到70%以上，充分释放芯片性能，不做纸面老虎。

作为智能驾驶计算芯片，惊蛰R1提供丰富的多传感器接入能力和灵活的连接性，支持多路MIPI以及以太网接入，用户可以根据使用场景自由设计多摄像头的接入与激光雷达的接入，打造不同能力等级的智能驾驶系统。

和同阶竞品相比，使用惊蛰R1实现同级别智能驾驶方案能够降低30%-50%的总体成本，是各类智能驾驶产品高性能低成本的精准之选。

全流程开发工具链「鲁班」

为支持智能驾驶应用在惊蛰R1芯片上高效便捷的部署和运行，超星未来配套推出了全流程开发工具链「鲁班」，提供包括剪枝工具、量化工具、编译器和运行时在内的全套软件开发工具，支持Pytorch、TensorFlow等主流深度学习框架。鲁班工具链广泛支持各类算子，方便用户便捷地开发智能驾驶应用；提供简单易用的开发接口，支持用户开展平台化开发，提升软件开发的迁移性、扩展性，降低系统迁移成本；集成最前沿的优化加速技术，极致提升算法表现，充分释放硬件平台的真实性能。

在实际开发智能驾驶应用的过程中，基于软硬件协同优化的思想，鲁班工具链配套平湖架构能够在保持量化精度高于99%的基础上，获得最大10倍的推理加速比，实现端到端高性能推理，提供最极致的高能效计算体验，帮助用户开发出最具性价比的智能驾驶产品。

构建开放共赢的新生态，赋能智能驾驶前装量产

基于对未来几年内智能汽车市场发展趋势的洞察，惊蛰R1芯片精准聚焦经济型智能驾驶前装量产市场，主要面向轻量级智能驾驶的几个重要应用：包括8M像素的前视一体机、轻量级行泊一体、V2X路侧感知等场景，这也是未来几年出货量最大、最具商业潜力的应用场景。为了更好地支持客户及合作伙伴开发应用方案，超星未来匹配了基本的参考算法交付能力，已针对上述场景成功完成了基本的算法验证。此外，超星未来还基于惊蛰R1芯片打造有NE100开发模组，帮助客户快速搭建包括L2+智能驾驶、特定场景L4、路侧感知等场景的原型系统，快速将产品推向市场。

梁爽表示，要推进智能驾驶落地和发展，光靠一家公司是远远不够的，超星未来需要坚持开放共赢的心态，和产业上下游的合作伙伴、客户共同努力。经过几年的成长和历练，超星未来已打磨出一套独特的企业文化「CAPTAIN 船长精神」，其中放在第一位的就是Customer-first，也就是客户优先。梁爽坚信，智能驾驶仍处在增量窗口，行业正需要百花齐放的状态，希望超星未来的高能效计算方案和务实高效的交付团队，能够帮助合作伙伴和客户多一种选择，也希望超星未来能和产业链上下游的伙伴企业通力合作，构建开放共赢的新生态。

活动临近尾声，来自主机厂、Tier1供应商、智能驾驶方案商、传感器供应商、投资机构的数十名行业领军人物纷纷通过视频的方式向本次发布会发来祝福。梁爽代表团队向各位领导、专家表达诚挚的感谢，并表示超星未来一定会把大家的鼓励当做动力，携手一道来为智能驾驶行业的发展做出努力。

超星未来COO朱煜奇表示，过去几年间智能驾驶持续在发展，资本环境时刻在变化，大众对智能驾驶的认知和预期也经历过从烈火烹油到回归现实的过程。在变化的环境中，总会有一批长期主义者，始终稳健笃定地前行。超星未来以二十四节气中的“惊蛰”来命名全新发布的芯片，正是表达了“万物复苏、欣欣向荣”的美好祝愿，希望惊蛰R1芯片能够像一颗种子唤醒新生，也祝愿行业伙伴能够携手穿越寒冬迎接春天，一起见证智能驾驶落地的伟大时代。

年轻创业者，正在驱动经济浪潮向前翻涌，他们怀揣着梦想和野心，在商业版图上开疆拓土。

近日，胡润研究院发布了《2022胡润U30中国创业先锋》榜单（Hurun China Under30s 2022），此次评选综合考量青年的创新精神、行业影响力、并衡量公司规模及融资状况，旨在寻找中国30岁以下活跃在各个领域的青年创业领袖。超星未来合伙人、COO朱煜奇作为企业科技领域代表成功入选。

据悉，这是胡润研究院连续第六年发布该榜单。胡润研究院收集了候选人的所有公开信息并进行反复交叉核对，从中甄选出在各个细分领域发展势头良好且具有高成长性的初创企业，并从1500名候选人中甄选出其中一半进行深度调研和全方位的梳理，最终筛选出来自十大行业近300位青年才俊。

自2019年超星未来成立之初，朱煜奇便加入到团队中，负责公司战略研究、对外事务、品牌建设、组织协调等工作。三年多以来，超星未来已组建起一支百余人的硬核团队，成员平均从业经验超过10年，拥有扎实的研发能力和丰富的量产经验。公司已积累有百余项自主知识产权，达成了千万级营收，并深度参与某车厂前装量产项目，在车路协同等应用场景实现了规模化落地。仅2022年内超星未来便完成A2轮融资近两亿元。

朱煜奇表示：“感谢胡润U30的认可。智能驾驶是一门年轻的行业，但是智能驾驶真正落地于产业不是光凭年轻热血就能做到的事，它需要长期的专注和坚持，需要深刻的行业理解，需要扎实的工程经验，需要深厚的产业资源积累。超星未来非常幸运的是我们组建起了一支强有力的团队，在这里我们把年轻热情的新秀和资深老道的老兵有机地结合成一个整体，大家得以发挥优势劲往一处使，这是我们对未来充满信心的秘诀之一。”

胡润百富董事长兼首席调研官胡润表示：“胡润U30创业先锋榜单的使命就是记录时代中创业年轻人群体，指导并鼓励新兴一代在双创领域挑大梁、当主角。如果你想预测中国经济的未来，这些中国优秀的年轻创业者所覆盖的行业是一个参考。希望胡润U30对这些上榜的年轻创业者来说是一种鼓励，并且可以让更多人多关注他们。

近日，由北京市科委、中关村管委会组织评选的2022年度北京市科技新星计划（以下简称“新星计划”）正式揭榜，由北京智行者科技股份有限公司（以下简称“智行者”）牵头、北京超星未来科技有限公司（以下简称“超星未来”）合作的项目成功入选交叉合作课题。

据悉，本次新星计划经过形式审查、初审、复审等环节，共有68项交叉合作课题入选，其中绝大多数为高校和科研院所间的合作，智行者与超星未来合作的项目是本次入选课题中唯一一个“企业+企业”的组合。

新星计划交叉合作课题的牵头人、合作人须为历年新星计划入选人员，旨在促进不同学科的交叉合作、不同领域的融合创新、创新和创业人才的合作，以及高校、科研院所和企业之间的合作，推动产学研融合发展。

智行者聚焦无人驾驶汽车大脑的研发，致力于成为通用场景L4解决方案提供商。其自主研发的无人驾驶大脑已成功赋能智能出行、智慧生活、特种应用等多个领域，商业应用里程已超过500万公里，已实现无人驾驶车辆的批量化落地，商业化能力位于国内无人驾驶企业前列。

超星未来拥有行业领先的计算架构设计和算法优化能力，公司以软硬件协同优化为核心思想，主要面向主机厂、Tier1、自动驾驶解决方案商等客户，提供包括AI计算架构、优化部署软件、多源融合三维感知方案等软硬件一体的智能驾驶高能效计算解决方案。

此次项目合作，双方将加强技术成果转化落地，并围绕高能效计算和无人驾驶汽车进行深度融合创新，为智能驾驶前装量产落地打下坚实基础。

关于智行者

北京智行者科技股份有限公司（简称智行者）成立于2015年，聚焦无人驾驶汽车大脑的研发，致力于成为通用场景L4解决方案提供商。公司已有员工近 500人，核心团队均来自清华大学汽车系，技术优势显著。公司已申请专利近 800件，并成功入选北京市及国家级专精特新小巨人企业。公司已获得厚安（厚朴/Arm）、百度、顺为、京东等多家知名机构的投资。

智行者的技术能力及产品能力均处于行业头部地位，完整打造了以软件、硬件、数据为核心的铁人三项，自主研发的无人驾驶大脑已成功赋能智能出行、智慧生活、特种应用等多个领域，逐步实现用无人驾驶大脑构建智慧生活的企业愿景，商业应用里程已超过500万公里，已实现无人驾驶车辆的批量化落地，商业化能力位于国内无人驾驶企业前列。

10月10日，智能驾驶高能效计算解决方案提供商「超星未来」正式宣布完成A2轮融资近亿元第二次交割，投资方包括国创未来基金、广发乾和、云时资本、无限基金SEE Fund等汽车、半导体产业资本。该笔资金将用于研发新一代智能驾驶计算架构和感知方案、拓展量产市场以及储备优秀人才。

超星未来成立于2019年4月，由清华大学车辆与运载学院、电子工程系跨学科联合成立，核心成员来自清华大学、北京大学、帝国理工、亚琛工业大学等国际名校，曾任职于华为、百度、经纬恒润、Momenta、AMD、寒武纪等行业知名企业，平均从业经验超过10年，拥有扎实的研发能力和丰富的量产经验。

超星未来拥有行业领先的计算架构设计能力和算法优化能力，以软硬件协同优化为核心思想，主要面向主机厂、Tier1、自动驾驶解决方案商等客户，提供包括AI计算架构、优化部署软件、多源融合三维感知方案等软硬件一体的智能驾驶高能效计算解决方案。

在产品布局上，超星未来已成功推出智能驾驶计算平台、自动模型优化工具、点云算法优化加速与部署工具、定制加速IP库、高可靠系统软件等多个产品，形成了“基础平台-软件工具-感知方案”的软硬件协同体系。

在硬件层面，针对未来智能驾驶的感知性能需求，超星未来设计的系列加速IP可以对视觉及激光雷达定位、感知等算法实现高达50倍的性能提升。同时在软件层面，独有的自动模型优化工具可以大幅度降低模型算力需求并实现数十倍的性能提升，首创的三维感知技术更是实现了点云算法在嵌入式计算平台的快速部署和实时推理，解决了行业长久以来的痛点。

以此为基础，超星未来为客户提供了面向智能驾驶领域多场景的计算平台方案，并配套高可靠系统软件，兼容AUTOSAR AP & CP标准，满足下一代汽车E/E架构要求。

基于高效、可靠的计算平台方案，超星未来曾支持科技部十三五重大专项、北京市“科技冬奥”重点专项等重点项目多款车型的自动驾驶示范应用，并且进一步向量产进发，实现面向下一代智能驾驶的多源融合三维感知方案，目前已深度参与某车厂前装量产项目，并在车路协同等应用场景实现规模化落地。

CEO致谢

梁爽

超星未来创始人&CEO

“感谢各位投资人对超星未来的认可与支持，超星未来将坚定不移地深耕智能驾驶高能效计算领域，稳中求进，守正创新。我们将坚持核心技术自主研发，围绕团队最擅长的高能效AI计算，为智能驾驶全产业链中不同位置的客户提供需求匹配、形态相符的产品。在商业落地上，我们也将进一步加强与主机厂、Tier1的合作，深度挖掘智能驾驶前装量产需求，提供更高效、更可靠、面向量产的智能驾驶高能效计算解决方案，助力行业快速发展。”

投资人寄语

国创未来基金

国创未来基金聚焦新能源汽车产业，主要投资于行业重大科学发现、重大科技成果或有重大产业前景的项目，帮助项目加速实现产业化进程。超星未来由清华大学两大院系联合成立，在两位知名教授的带领下，一直坚持国产自主和融合创新，将高能效计算技术和智能驾驶需求深度融合，打造了系列满足智能驾驶所需的高可靠、高安全、高稳定的产品和方案，为行业的发展带来了新动能。通过本次投资，将进一步加深国创未来基金同清华大学、我国自主可控芯片优秀企业的深入合作，共同见证行业的蓬勃发展。

广发乾和

智能驾驶应用具有引领汽车、出行产业新一轮变革的潜力，在这个赛道里，我们更关注有差异化发展定位和可持续性成长的企业。超星未来的团队不仅研发经验丰富，而且产品理念领先，快、狠、准地凭借顶尖的计算架构设计能力和一流的算法优化能力切入到了这个领域，直击智能驾驶应用中硬件加速和点云感知的痛点，所打造的智能驾驶高能效计算解决方案也取得了不错的商业成果。未来，广发乾和将与超星未来共塑成长，助力超星未来以独特的技术优势和解决方案引领行业发展。

云时资本

云时资本始终在寻找由技术变革和终端需求变化碰撞而带来的结构性机会。在智能驾驶加速普及的大趋势下，云时资本很看好超星未来的布局和发展。经过几年积累，超星未来已具备对智能驾驶技术发展趋势的深刻理解，其面向3D感知的优化加速与部署技术为业界首创，将加速高级别智能驾驶的落地。今后，云时资本将充分发挥自身优势与协调产业资源，赋能和支持超星未来的发展。

无限基金SEE Fund

结合我们持续投资电子信息硬科技企业的经验来看，这是一支非常特别的队伍。首先，超星未来的软硬件优化能力来自于清华科技成果转化，在学界业界都称得上是国际一流水平，这在未来发展中将构成难得的护城河。另外，跨界交叉基因是超星未来得天独厚的优势，符合我们历来重视交叉领域和应用场景的投资逻辑。最后，虽然这支团队非常年轻，已经表现出极强的定性和韧性，是我们非常看重的特质。我们相信公司对汽车和电子的深刻洞察将转化成市场领先的创新产品，超星未来，未来可期。

投资机构简介

国创未来基金

国家新能源汽车技术创新中心（简称“国创中心”）由科技部批复设立，是汽车行业首个国家级新能源汽车技术创新中心。国创中心聚焦国家重大需求，以打造一个“中心”、两个“高地”、三个“平台”为总体目标，注重硬核技术创新能力、创新成果专业转化能力、创新资源虹吸能力以及创新平台支撑能力，切实解决涉及全局的“真问题”“大问题”，引领相关领域技术创新形成重大突破，坚持打造重大技术策源地、核心成果转化地和中小企业孵化地。国创未来基金作为国创中心的对外资本合作、投资平台，能充分利用国创中心的产业资源及背景优势，为被投企业提供“产业赋能”型增值服务，帮助企业实现高速良性发展、推动科技技术实现产业转化、支持国家创新驱动发展战略、为建设汽车强国贡献力量。

广发乾和

广发乾和投资有限公司成立于2012年5月，是广发证券股份有限公司(股票代码：000776.SZ ，1776.HK)全资设立的证券公司另类投资子公司，目前主要以股权投资业务为主，重点聚焦先进制造、医疗健康、新消费、硬科技、软科技等领域。近年来，广发乾和凭借出色的投资业绩，先后荣获“清科榜·2021年中国私募股权投资机构Top100”、“投中榜·2021年度中国最佳中资私募股权投资机构TOP50”、“投中榜·2021年度中国最佳私募股权投资机构TOP100”、“CVCRI·2021年度中国影响力PE投资机构TOP50”、“融资中国·2021年度中国最佳私募股权投资机构TOP100”等多项大奖。未来，广发乾和将持续加强行业研究，以研究驱动投资，同时秉持践行“金融服务实体经济”的理念，打造具有市场影响力的另类投资平台，与优秀企业共同成长。

云时资本

云时资本创立于2019年，是专注于结构性创新机会的主题型投资基金。围绕着全球化、可持续发展、多技术结合与应用三大主题，云时资本旨在通过深度研究形成独立观察，发现属于这个时代的长期价值。云时资本的主要投资阶段为早中期，重点关注普惠型企业服务、独占型交易平台、复购型产品品牌的全球性机会。云时资本目前管理美元和人民币双币基金，主要出资人包括全球多个行业的企业家、上市公司和机构投资者。云时资本始终站在创业者角度思考创业，寻找心怀长期愿景的企业家。看准、找对、倾力、长伴，云时资本希望成为创业路上的助力者，通过提供全方位体系化的支持，与优秀的创业者共同见证未来。

无限基金SEE Fund

无限基金SEE Fund是一支源自清华大学电子工程系的早期科技投资基金，团队全部来自国内顶尖企业与高校，关注集成电路、智能工业、新材料与新能源、医疗健康、消费升级等领域。SEE Fund致力于搭建一个将教育、科技、资本有机链接起来的平台，并汇聚了国内顶尖投资和产业机构LP的支持，用市场化机制推动创新创业，赋能助力科技创业者，让科技造福人类。

9月23日，「超星未来」宣布与车载固态激光雷达供应商「探维科技」达成战略合作，双方将围绕激光雷达在智能驾驶、车路协同等领域的相关应用展开全面、深入的合作，并以共同体的方式打造一套成熟、可靠的激光雷达感知方案。

超星未来是一家智能驾驶高能效计算解决方案提供商，拥有行业领先的计算架构设计和算法优化能力。通过自研的优化加速与部署工具，超星未来可以实现3D点云算法在嵌入式计算平台上的快速优化部署和实时推理，并提供高达10倍的性能提升，为智能驾驶、车路协同等应用场景的高能效环境感知提供强有力的支持。

探维科技聚焦于激光雷达技术的探索与研发，集成了阵列化光学模组、芯片化TOF测量技术以及硬件级图像前融合技术，实现了成本、性能和车规级稳定性等多方面优势的平衡。目前，探维科技可以提供从16线到192线的全系列激光雷达产品，满足自动驾驶和车路协同全场景的感知需求。

通过此次合作，双方将联合进行开发与适配，共同构建以高精度、高可靠激光雷达和高性能AI算法为核心的感知方案，实现更高效、更精准、更可靠、更泛化、更低成本的点云环境感知。未来双方将继续强强联合，共同打造面向智能驾驶前装量产的融合感知方案，为行业发展注入新动力。

超星未来CEO梁爽表示：

超星未来和探维科技都是源自清华的优秀企业，文化相通、理念相合、目标一致，在产品和技术上形成了非常好的优势互补。相信通过此次合作，双方可以在激光雷达感知方案的商业化落地和量产交付上更进一步，实现超星未来、探维科技、客户以及行业的多方共赢。开放合作是行业发展的大趋势，未来我们也希望能够携手更多像探维科技这样的标杆企业，共同打造一个开放协同的智能网联汽车创新生态，促进行业的快速发展。

探维科技CEO王世玮表示：

激光雷达已经进入到量产上车的阶段，以图像融合为基础的3.0技术也在快速发展，单一产品的性能和参数将不再是考量技术水平的唯一指标，我们需要联合超星未来这样优质的合作伙伴，形成强大的技术生态圈，才能为客户提供更好的感知系统解决方案，加速商业化进程。通过此次战略合作，探维科技和超星未来将深入洞察智能驾驶与车路协同感知层的需求与痛点，让激光雷达硬件技术与芯片算法能力进行有机结合，从而帮助客户更便捷、更高效地获取感知信息，促进整个行业更快更好地发展。

关于探维科技

探维科技成立于2017年，核心团队都来自于清华大学精仪系的国家重点实验室，早在2008年就开始了固态激光雷达技术和硬件级图像融合技术的研发。目前在北京总部设有研发中心，车规生产基地落地苏州，在成都部署有电子研发中心。

探维科技凭借十多年积累的科研成果和技术开发经验，同时对车载激光雷达应用场景进行了深度研究，提出了新一代的固态扫描激光雷达技术方案。探维科技的产品已经广泛应用于自动驾驶、智能汽车、车路协同、智慧交通与智慧物流等多个科技领域。

探维科技已经于2021年完成了亿元规模的A轮融资，投资方股东包括清控银杏、华控基石、聚卓、颢腾等多家知名机构。在未来，探维科技将推出车规量产的硬件级图像融合激光雷达产品，可适配ADAS辅助驾驶、L3~L5多层级的自动驾驶三维环境感知需求。解决目前车载激光雷达结构复杂、价格昂贵、难以量产、不符车规等多个痛点和难题。

近日，北京市知识产权局公布了2022年度北京市知识产权试点单位名单。经过初审、形式审核和专家评审，凭借卓越的创新能力和丰硕的知识产权成果，超星未来成功获得认定。

北京市知识产权试点单位是北京市知识产权局对知识产权保护工作突出企事业单位的认可。认定过程中，主要考察企业的知识产权战略意识、知识产权管理制度、企业创新能力、研发经费投入、专利申请数量、专利实施率等。

超星未来由清华大学车辆与运载学院、电子工程系跨学科联合成立，是清华大学科研成果转化项目。成立至今，超星未来一直坚持自主研发，重视知识产权保护，持续围绕公司自身情况进行专利布局。截至目前，超星未来已布局知识产权80余项，其中发明专利50余项。

未来，超星未来将积极落实国家知识产权战略要求，不断加强知识产权工作，在数量的增加和质量的提升上双管齐下，为北京制造、北京服务的新名片贡献力量。

近日，中国汽车芯片产业创新战略联盟（以下简称“联盟”）在北京亦庄举行了汽车芯片标准体系建设研究成果发布仪式，现场发布了《汽车芯片标准现状梳理研究报告》、《汽车芯片技术结构分析研究报告》、《汽车芯片标准化需求调研报告》、汽车芯片标准体系架构及标准研究项目明细等多项研究成果。研究工作历时一年，超星未来亦参与工作。

为响应国家政策、解决汽车“缺芯少魂”、建立汽车芯片技术标准体系、搭建芯片及汽车两大行业互信互认的技术桥梁，联盟于2021年6月组建了汽车芯片标准体系建设研究工作组（以下简称“工作组”）。工作组由国创中心、电子四院、中汽中心共同牵头，产业链上下游约60余家单位参与，先后160余位专家投入工作。

据悉，本次研究工作覆盖了整车企业、零部件企业、芯片企业、科研院所、第三方机构、行业组织等各类单位。超星未来作为跨界交叉创新的专精特新企业，对于智能驾驶高能效计算有着丰富的实践经验，提供了对于智能网联汽车计算需求的理解和认识。

在本次发布的研究成果中，《汽车芯片标准现状梳理研究报告》收集了大量国内外汽车芯片相关标准；《汽车芯片技术结构分析研究报告》从整车、系统零部件、到芯片进行了逐级结构分解，明确了汽车各主要系统零部件所用芯片，并对各应用场景芯片的关键性能进行了分析；《汽车芯片标准化需求调研报告》对汽车、零部件、芯片、第三方机构、科研院所等多家单位开展了调研；基于前三项基础子课题研究成果，工作组搭建了汽车芯片标准体系架构并明确了多项标准研究项目，包括国标、行标和团标。

道阻且长、行则必至，超星未来将秉承“跨界融合、共生共赢、产业成链、生态成盟”的精神，与上下游企业通力合作，共同促进打通国产汽车芯片上车应用的技术通道和产业通道，配合构建高效的共性技术供给体系，促进芯片行业不断研发出满足汽车产业各种需求的汽车芯片产品，以标准化为引领促进汽车芯片产业链上下游的协同创新发展。

近日，36氪发布了《2022年最受投资人关注的硬核科技企业100调研》，从投资人和资本关心的参考维度，评选出了100家具有核心硬实力和业务能力的优质企业。凭借领先的技术实力、飞快的成长速度、优秀的落地能力，超星未来入选了该榜单。

硬科技指的是“基于科学发现和技术发明之上，需要长期研发投入、持续积累形成的，具有较高技术门槛和明确应用场景，难以被复制和模仿，对经济社会发展具有重大支撑作用的关键核心技术”，并具有高知识产权壁垒、高资本投入、高信息密集度、高产品附加值、高产业控制力等特点。

成立三年有余，超星未来已是硬科技企业的典范。

超星未来由清华大学车辆与运载学院、电子工程系跨学科联合成立，天然具备对智能驾驶发展需求的深度洞察和高能效计算技术的优势壁垒，同时，超星未来也是国内极少数拥有高水平AI核心架构自研能力的团队。在研发过程中，超星未来坚持软硬件协同优化，硬件算法两手抓，不断打磨迭代高能效智能驾驶计算解决方案，致力于让智能驾驶更简单。

目前，超星未来已布局70余项知识产权，核心技术得到了学界和业界广泛认可，曾在多个国际顶尖赛事中获奖。其自研的系列产品已面向主机厂、头部Tier1、L4自动驾驶解决方案客户达成千万级的商业合作。

硬科技是衡量一个国家核心竞争力的重要标志，也是企业能长久发展的强力支撑。在科技强国和保供稳链的背景下，超星未来将坚持关键核心技术自主创新，充分发挥跨界双螺旋基因，走国产自主的技术路线，协同上下游共同攻克卡脖子难题，为锻造中国硬核力量添砖加瓦。

近日，超星未来两名资深专家被清华大学深圳国际研究生院（以下简称“清华深研院”）聘请为校外导师，将参与指导学生学位论文、专业实践工作，内容涵盖硬件设计、产品定义、方案落地等。

截至目前，超星未来已有七名拥有多年一线工程实践经验和扎实研发能力的资深行业专家获聘成为清华深研院校外导师。这是对超星未来人才队伍的高度认可，也是对超星未来技术实力的极大肯定。

源自清华，追求卓越。超星未来自成立起，就积极推进科研成果落地转化，重视人才培养和技术创新，致力于打造业内领先的高可靠、高能效智能驾驶计算解决方案。

2020年9月，超星未来与清华深研院签约共建研究生联合培养基地，同时还与清华大学车辆与运载学院自动驾驶汽车实验室、清华大学电子工程系高能效计算组等多个课题组展开了深度合作，曾在多个国家重点项目上取得显著成果，累计为50余名清华学子在计算架构研发、嵌入式平台下轻量化智能驾驶感知方案落地等方向上提供实践机会和技术指导。

产业人才的培养需要企业的支持与配合，企业的快速发展亦需要优秀人才的支撑。

未来，超星未来将持续贯彻落实“产教融合，校企结合”的方针，结合行业需求与技术前沿，利用自身优势和资源，为广大学子提供优质的实践环境和学习平台，树立校企联合培养的典范，搭建人才交流和学术转化的桥梁，建设超星未来高科技内核。

近日，超星未来获得由高远资本领投的亿元 A2 轮融资。通过本轮融资，公司将进一步加大底层核心技术研发，扩大工程化和商业化团队，全面加强公司技术和产品的产业化落地。

北京超星未来科技有限公司成立于 2019 年，致力于提供高可靠、高能效的智能驾驶计算解决方案，是国家高新技术企业、北京市专精特新中小企业、中关村高新技术企业、海淀区胚芽企业、中关村金种子企业。

超星未来由清华大学车辆与运载学院、电子工程系联合成立，凭借跨学科融合创新的基因禀赋，同时具备了对智能驾驶发展需求的深度洞察，和高能效计算技术的优势壁垒。

超星未来一手抓底层核心技术，一手抓产业化落地。基于智能网联汽车领域的多项自主创新成果，公司已积累有 70 余项知识产权，成功推出 NOVA-Box 智能驾驶计算平台、NOVA-X 自动模型优化工具软件、NOVA-3D 点云算法优化部署工具、NOVA-IP 定制加速IP库、NOVA-Drive 高可靠系统中间件等多个产品系列。

在高能效计算领域，超星未来的软硬件协同优化技术已达到国际一流水平，受到学术界和产业界的广泛认可。公司的神经网络优化能力曾在 2020 年 CVPR 大会上荣获 LPCV 低功耗计算机视觉挑战赛全球第三，技术成果收录到全球杰出案例。NOVA-3D 点云算法优化部署工具曾获得 NVIDIA HACHATHON 2021 二等奖。NOVA-X 自动模型优化工具软件曾获得 BMW China IT Innovation Challenge 金奖，受到国际一线主机厂关注。

成立近三年，超星未来初步完成技术积累和产品探索，已面向 OEM、Tier1、自动驾驶解决方案商初步打开商业化突破口，在 2021 年已达成千万级的商业合作，即将进入规模化发展的快车道。公司的智能驾驶计算平台产品已支持 L4 自动驾驶方案商、无人物流服务商、室内服务机器人方案商等十余家客户，算法优化与部署工具软件已和国内一线 Tier1、头部商用车企业、矿区无人驾驶企业形成长期商业合作。

此外，超星未来还深度参与了北京市“科技冬奥”重点专项、科技部十三五重大专项“自动驾驶环境感知技术研究”等重点项目，公司技术和产品支持了多款自动驾驶车型在冬奥期间示范应用。

此前，超星未来已低调完成由英恒科技领投的数千万元 A1 轮融资，累计已获得 A 轮融资金额近 1.5 亿人民币。英恒科技是领先的汽车电子解决方案提供商，作为行业的“技术推动者”，为整车厂及其零部件配套供应商提供汽车电子关键部件的增值解决方案，拥有深厚的技术积累和产业经验，受到业界高度认可。 

投资人寄语

侯庆壮  高远资本 总经理

“汽车新四化和进口替代趋势催生出一批新的增长点和投资机会，行业里也涌现出一批具备优秀技术能力和广阔产业前景的新兴企业，这正是高远资本近两年最关注的方向。我们认为，高品质企业数量不多，优秀企业家更是稀缺资源，好的企业有能力跨越周期波动及均值回归，值得集中投资长期持有。作为一家具备独特技术能力的公司，超星未来最难能可贵的地方是没有停留在技术至上的舒适区，而是在不断积极探索产业化路径，在汽车供应链体系中找到了契合自身差异化特质的突破口。高远已经布局有多家优秀的智能汽车零部件供应商企业，我们相信超星未来的技术可以和已投企业密切合作，一起专注做大蛋糕，创造长期价值。”

高远资本

高远资本遵循“发现价值、提升价值、创造价值”的核心投资理念，专注于“科技、新能源、化工新材料”三大方向，通过股权投资、再融资、大宗交易、可转债等方式围绕企业提供价值创造价值，与国内诸多母基金、政府金控平台等保持紧密合作关系，重点关注半导体和元器件、光学光电子领域的科技创新和进口替代投资机会，汽车新四化带来的汽车电子领域投资机会，投资案例包括上海积塔半导体、上海超硅等。